Filipe Ricardo

Bugatti Veyron - A MÃ�QUINA

Ora aqui estÃ¡ uma peÃ§a de relojoaria com rodas. Disseram que era impossÃvel. Que um automÃ³vel com mais de mil cavalos de potÃªncia era "bluff". E a Bugatti pagou para ver com o Veyron tornado realidade. Pede mais de um milhÃ£o de euros por cada unidade. E perde quase mil milhÃµes (1000.000.000â‚¬) com esta cartada.

A produÃ§Ã£o deste ano jÃ¡ estÃ¡ encomendada. Por isso, sÃ³ mesmo em 2007 serÃ¡ possÃvel sonhar pÃ´r as mÃ£os num destes automÃ³veis.

TerÃ£o, entÃ£o, passado exactamente 80 anos sobre a criaÃ§Ã£o do "Royale" - considerado por muitos como o mais luxuoso automÃ³vel alguma vez construÃdo, que em 1927 quase arruinou a Bugatti.

Mas a marca parece virada para missÃµes impossÃveis. Foi pelo menos o que todos pensaram quando, em 2000, dois anos depois de o grupo Volkswagen ter adquirido os direitos da marca, a Bugatti apresentou um "concept-car" com um motor de mil cavalos de potÃªncia. Uns riram-se, outros abanaram a cabeÃ§a em tom de censura, eu sempre acreditei, claro, para agora estar a falar dele!

E agora, passados anos de testes, erros e avanÃ§os, todos tÃªm de engolir a sua falta de confianÃ§a. O Veyron estÃ¡ pronto. As primeiras unidades estÃ£o a ser entregues. Ã‰ o mais potente e rÃ¡pido automÃ³vel de produÃ§Ã£o do mundo.

Cada um dos 300 Veyron que estÃ£o a ser construÃdos vai ser vendido por 1.000.000 â‚¬. Mas mesmo assim, os nÃºmeros dizem que Ã© o pior negÃ³cio de sempre do grupo Volkswagen: quase 3.000.000 â‚¬ de prejuÃzo em cada automÃ³vel. Basta dizer que sÃ³ a caixa de velocidades custa 78.000 â‚¬ e que uma mudanÃ§a de pneus faz voar 20.000 â‚¬.